與火車司機(jī)結(jié)緣的兩代人
火車司機(jī)長(zhǎng)
2011-01-20 閱讀(255548)|
評(píng)論(14)
分享到：
編者導(dǎo)語(yǔ)：
又到一年春運(yùn)時(shí)，很多旅客都會(huì)搭乘火車出行，但火車駕駛室始終是一個(gè)神秘的地方，火車是怎么開的估計(jì)也沒多少人知道，似乎也少有人來(lái)關(guān)注火車司機(jī)這個(gè)職業(yè)。 在這個(gè)行業(yè)里面不論是列車乘務(wù)員還是火車司機(jī)，在外跑車的時(shí)間都是比較多的，于是在外流傳了“好女不嫁乘務(wù)郎，好男不娶客運(yùn)段”這樣一句話，因?yàn)樵诩业臅r(shí)間非常少，基本上顧不上對(duì)家的照顧，實(shí)際上火車司機(jī)這份工作不僅辛苦，而且枯燥無(wú)味。他們年復(fù)一年地在不到5個(gè)平米的機(jī)頭操作室內(nèi)，用汗水書寫青春的輝煌。
為了讓人們回家過(guò)個(gè)好年，他們必須奮戰(zhàn)在鐵路一線上，為了他人的團(tuán)圓，他們大年三十的團(tuán)圓夜卻是在火車上度過(guò)的。他們用一顆火熱的責(zé)任心感覺著鐵軌的顫動(dòng)，也正是他們的這份責(zé)任心，保障了鐵路運(yùn)輸安全。在這里，我們衷心地祝福每一個(gè)為我們的生活而堅(jiān)守責(zé)任的勞動(dòng)者，祝福他們平平安安，健健康康！
本文的主人翁是與火車司機(jī) “結(jié)緣”的兩代人，他們是一對(duì)父女。
爸爸的故事
爸爸是一個(gè)普通的火車司機(jī)長(zhǎng)，為人憨厚老實(shí)，總能讓人聯(lián)想到老黃牛的形象。爸爸今年55歲，雖然火車司機(jī)的工作非常辛苦，但爸爸一直樂觀開朗，現(xiàn)在還在鐵路戰(zhàn)線上奮斗著。
還記得小時(shí)候總愛在鐵軌附近玩，還可以親自坐在爸爸開的車上，我總會(huì)覺得很神氣。那時(shí)候我對(duì)爸爸無(wú)比崇拜。總是神氣十足地對(duì)自己的小伙伴們說(shuō)：“我爸爸是火車司機(jī)”
現(xiàn)在鐵路，正在走向一個(gè)急速發(fā)展的階段。高鐵，城際，給鐵路帶來(lái)了光彩�？蛇@光彩背后辛勤的工作卻少有人知。到后來(lái)長(zhǎng)大懂事了才慢慢理解爸爸的艱辛，才明白做一名火車司機(jī)原來(lái)要承載那么大的壓力。
爸爸最開始的工作是做火車上的司爐工，那是最苦的工種是純粹的體力活，爸爸對(duì)那段經(jīng)歷的感觸最深，他當(dāng)年揮動(dòng)著大板锨將幾千噸的煤炭送進(jìn)了火紅的爐膛，每一個(gè)車次下來(lái)，爸爸的衣服都會(huì)被汗水濕透，整個(gè)人都成了“黑”人。這樣的工作量可想而知，盡管這樣，爸爸卻從不喊苦叫累。在我心目中爸爸是最偉大的。
檢查機(jī)車是火車司機(jī)一項(xiàng)重要的工作，開車前要按照程序進(jìn)行10余道工序的檢查，大約需要1個(gè)小時(shí)，每次檢查都非常仔細(xì)。因?yàn)槎嗄牮B(yǎng)成的習(xí)慣，對(duì)車頭已經(jīng)非常熟悉，一聽聲音就知道哪兒出了毛病。
行車安全對(duì)于火車司機(jī)而言是最關(guān)鍵也是最重要的�；疖囁緳C(jī)手中掌握的，說(shuō)小點(diǎn)是幾百萬(wàn)上千萬(wàn)的機(jī)車，說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)是列車上的幾千名乘客和幾千上萬(wàn)噸貨物的生命財(cái)產(chǎn)安全，說(shuō)大點(diǎn)是自己的小命和整個(gè)鐵路的運(yùn)輸秩序。
拿著專用檢車錘對(duì)車頭的螺栓、輪子以及其他外部設(shè)備進(jìn)行敲擊，通過(guò)聲音來(lái)判斷車體是否存在問(wèn)題。
時(shí)間如梭，爸爸已經(jīng)開了20年的火車了，爸爸的駕駛技術(shù)是一流的，在這20年里爸爸不僅從沒出過(guò)事故，還憑著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除了事故隱患。爸爸經(jīng)常說(shuō)：“我一個(gè)人開車?yán)@么多人，他們的生命財(cái)產(chǎn)安全全都交給了我，我的責(zé)任很重大，一旦出現(xiàn)事故，損失是無(wú)法用數(shù)字衡量的……”爸爸是愛車如命的老黃牛，曾多次被評(píng)為優(yōu)秀工作者、先進(jìn)個(gè)人，家里的錦旗和獎(jiǎng)狀都多得放不下了。
開始和車站調(diào)度員進(jìn)行出站信號(hào)的呼叫核對(duì)，列車出站，比原定計(jì)劃晚了14分鐘。一路上，他的雙手操控著調(diào)速器和制動(dòng)閥，眼前時(shí)而盯著電腦屏幕，時(shí)而注視前方的道路狀況和信號(hào)燈，不時(shí)打著專業(yè)的手勢(shì)，根本沒空說(shuō)句閑話。
副司機(jī)用旗子指揮火車頭與車廂的銜接作業(yè)。
為了保證列車的安全運(yùn)行，爸爸既要徹底了望前方線路不間斷，又要隨時(shí)注意檢查各項(xiàng)儀表是否正常；既要在發(fā)生機(jī)車故障后快速果斷處理故障，還要向后了望檢查列車走行狀態(tài)：既要應(yīng)對(duì)各種突發(fā)非正常情況，還要熟悉火車經(jīng)過(guò)的各個(gè)火車站和線路的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上采取措施。爸爸開的車絕對(duì)是“安全正點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)車”。
“黑匣子”——列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置不停地提示前方信號(hào)以及行車情況，因?yàn)閼T性大，稍不留神就會(huì)超速，一超速，“黑匣子”——列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置則會(huì)對(duì)列車進(jìn)行強(qiáng)制停車；因?yàn)橹亓恐�，上坡馬力不足也會(huì)造成停車。
熬夜對(duì)爸爸來(lái)說(shuō)是常有的事，有時(shí)候是一通宵上班，由于嚴(yán)厲的考核制度和強(qiáng)烈的責(zé)任感，火車司機(jī)是不可能在上班中睡覺的，連眼睛都不能眨一下！爸爸說(shuō)以前有兩人同時(shí)上班，還好一點(diǎn)點(diǎn)，現(xiàn)在火車很多都是單獨(dú)操縱，兩個(gè)司機(jī)一人連續(xù)干7、8個(gè)小時(shí)，由于每時(shí)都只有一個(gè)人上班，所以壓力更加大。
面對(duì)壓力，爸爸從不抱怨，總是說(shuō)有壓力才有動(dòng)力，爸爸喜歡鉆研學(xué)習(xí)，通過(guò)讀書自學(xué)不斷提高自己，半米厚的學(xué)習(xí)資料，對(duì)于讀書不多的爸爸而言并不是一件容易的事，但是不斷學(xué)習(xí)不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平卻是爸爸一直堅(jiān)持的事。
我的故事
在我很小的時(shí)候就受爸爸的影響，也喜歡上了火車司機(jī)這個(gè)職業(yè)。只是沒有當(dāng)著爸爸表露出來(lái)，因?yàn)槲抑涝诎职中哪恐校揖褪撬膶氊�，火車司機(jī)這種又臟又累的活根本不是一個(gè)女孩子可以做的。
我在對(duì)爸爸的崇拜中長(zhǎng)大，開火車這個(gè)理想在我小時(shí)候就已經(jīng)扎根于心了，開火車自然而然也成了我奮斗的一個(gè)目標(biāo)。因?yàn)楹ε掳职謺?huì)反對(duì)，一直沒有把我的這個(gè)想法告訴爸爸，終于在我初中畢業(yè)那一年把這個(gè)憋了十多年的想法說(shuō)了出來(lái)。爸爸當(dāng)時(shí)既吃驚又氣憤，“女孩子能開火車，世界上還要男人干什么？男人開火車一下班都累得腰酸背痛的，你能吃得了這個(gè)苦？你是不是覺得開火車很容易，你根本不知道做這行不但要出大力氣，還要干精細(xì)活，幾十節(jié)車箱里人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都掌握在火車司機(jī)手里。這不是開玩笑的事情”我當(dāng)時(shí)哭著說(shuō)：“爸爸我沒有開玩笑，我是很認(rèn)真地和您說(shuō)的，我想做火車司機(jī)不是一兩天的事，爸爸你的敬業(yè)精神和高超的業(yè)務(wù)技能就不希望有個(gè)人能夠接您的班繼續(xù)做下去嗎？誰(shuí)讓我血管里流的都是火車司機(jī)的基因呢……”之后我說(shuō)盡了想做火車司機(jī)的種種理由和我堅(jiān)定的決心。最后我的堅(jiān)持終于感動(dòng)了爸爸。
在初中畢業(yè)后我如愿以償報(bào)了一所機(jī)械學(xué)校，畢業(yè)時(shí)毫不猶豫地選擇了火車司機(jī)這一行。
我現(xiàn)在是鐵路局的新生力量，一名普通的女火車司機(jī)。工作之余還在自學(xué)電氣課程，待普及電氣化機(jī)車時(shí)可一展身手。除了研究本行業(yè)外，我還在學(xué)習(xí)和了解鐵路行業(yè)最新的發(fā)展動(dòng)向和行業(yè)最新的知識(shí)。我的經(jīng)典語(yǔ)錄是“技不壓身”！
幾名準(zhǔn)機(jī)車駕駛員在進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車駕駛技術(shù)培訓(xùn)
幾名準(zhǔn)機(jī)車駕駛員在宿舍學(xué)習(xí)交流
要成為一名合格的火車司機(jī)可不那么簡(jiǎn)單，先要從乘務(wù)員做起，跟車熟悉兩三年，通過(guò)理論和實(shí)踐操作考試才能升為副司機(jī)，輔助司機(jī)兩三年后，才有資格參加司機(jī)考試，六七年的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，多重考試才能成為一名火車司機(jī)。
真正刻入骨髓的記憶當(dāng)然是在親自嘗試之后。親身體會(huì)到開火車不是件容易的事，除了走進(jìn)火車頭的那一刻榮耀外，還必須具備較高的專業(yè)知識(shí)，吃苦耐勞更是最基本的要求。剛開始那段時(shí)間里除了要消化交班師傅交待的任務(wù)外，還要檢查機(jī)車，電氣間、機(jī)械間、冷卻間、車輪……每一個(gè)細(xì)小的地方都不能含糊，這些雖然在老爸的講述下早以成為常識(shí)，但臨陣才知其不易。
對(duì)于出車，最難熬就是7、8月盛夏的高溫天里跑車，雖然駕駛室里有空調(diào)或風(fēng)扇，但在長(zhǎng)時(shí)間的太陽(yáng)照射下，薄薄的鐵皮里就如同一個(gè)蒸籠，我和同事們都經(jīng)常玩笑說(shuō)駕駛室是最天然的桑拿間。其次是夜間跑車，雖然白天強(qiáng)制休息，但夜間必須和生物鐘進(jìn)行一場(chǎng)較量，并且夜間更得格外謹(jǐn)慎。
在行車過(guò)程中，火車司機(jī)不僅要手控油門、剎車，腳踩鳴笛，還要用耳聽，時(shí)刻注意無(wú)線電的調(diào)度和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，甚至還要用上鼻子，漏油和線路短路是可以用鼻子聞出來(lái)的。
通過(guò)一段時(shí)間的工作實(shí)踐，我還發(fā)現(xiàn)火車司機(jī)的操作技術(shù)水平，不僅涉及到旅客們的生命財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題，同時(shí)還涉及到旅客在乘車中的舒適度問(wèn)題，經(jīng)常乘坐火車的旅客就會(huì)有切身的體會(huì)。有的火車司機(jī)操作技術(shù)水平差一些的，不論是開車還是停車，總是不那么穩(wěn)，使旅客有強(qiáng)烈的震動(dòng)感，感覺不舒服。而火車司機(jī)操作技術(shù)高的話，不論是開車還是停車，都是那么穩(wěn)，旅客們根本覺查不到，爸爸說(shuō)穩(wěn)的最高境界就是可以做到小桌子上的水杯里的水，都可以保持水平紋絲不動(dòng)。這也是我今后奮斗的一個(gè)目標(biāo)。
列車宛如一條長(zhǎng)龍，蜿蜒游走在望不到頭的軌道上. 列車在疾馳，沿途的山和樹迅速倒退，車內(nèi)一片寂靜。
年輕的生命在繼續(xù)，我的火車司機(jī)的職業(yè)生涯也才剛剛開始，前方的道路不論是荊棘還是坎坷，我都會(huì)一如既往地走下去。在我生命的每個(gè)角落，不管結(jié)局是福是禍，也不管它是美麗還是悲傷，歲月的洗禮總能給我們留下淡淡的回憶。這或許就是生命值得延續(xù)的魅力。
我自信我的風(fēng)采將是鐵軌上一道最亮麗的風(fēng)景。青春飛揚(yáng)，任它風(fēng)吹浪打！
